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冯海宁

8月17日，中国铁路官方公众号发布消息称，近期，铁路部门对泰安站多功能候车座椅（按摩座椅）经营服务问题进行了通报批评，并要求各地火车站举一反三，认真查摆整改问题。铁路部门要求之一是，多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%。（8月17日《北京商报》）

各地火车站无疑是一个重要的公共场所，承担着保障乘客候车休息的公共责任。然而，有关按摩座椅大肆侵占火车站公共空间，导致普通座椅大幅减少，部分乘客只能席地而坐的现象不时出现。其中，泰安站普通座椅558个而按摩椅多达930个是典型案例，被通报批评并不意外。

此次铁路部门提出三个要求，都是舆论反映强烈的问题。比如针对多功能座椅卫生问题、安全隐患，铁路部门要求定期开展用电安全检查、卫生保洁和消杀灭等工作。对设置多功能候车座椅的车站，必须确保候车区域旅客候车座椅总数不减少，多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%，并在各候车区分散均衡设置……这一要求契合了民意。

众所周知，各地火车站都是公共场所而非商业场所，这意味着要保持其公共属性。而多功能候车座椅进入火车站后，由少到多不断“蚕食”公共空间，本质是商业经营“鸠占鹊巢”。若不及时纠正这种现象，普通候车座椅会越来越少，作为公共火车站，或被异化为“商业车站”。

而此次铁路部门既要求“候车座椅总数不减少”，确保了总量供给，又对多功能座椅划出不超过全部候车座椅20%的“红线”，即限制商业化的多功能座椅侵占公共资源，从而确保了普通座椅占据80%比例，保障了乘客免费休息候车的权利。这表明，各地火车站将回归公共本色。

为确保上述要求落实到位，铁路部门还要求8月底前组织开展全面排查整顿，对多功能候车座椅数量、规格、布局、状态、卫生不符合要求的，限期整改到位。如此，之前在商业化浪潮中迷失的火车站，不得不回归本来角色。这对乘客是好消息，也有助于铁路系统重塑形象。

此前有人曾认为，按摩座椅应该彻底退出火车站。其实没有这个必要，一来，部分乘客在候车期间，确实对按摩有需求，以缓解旅途疲乏。二来，铁路系统也是企业，需增加收入偿还铁路建设债务，引进按摩座椅，可以适当增加铁路系统收入。

但多功能候车座椅或者按摩椅的数量绝对不能超过20%，这是确保火车站公共属性的一条“红线”。各方可监督各地火车站严格落实此要求。另外，如今不少火车站的商铺数量也越来越多，导致公共空间变小，是否有必要对商铺总量或者说总面积所占比例进行明确，也值得思考。

除了火车站外，如今不少医院、商场、电影院、机场等人流量较大的公共场所，按摩椅也越来越多。有关方面能否参照铁路部门的整改措施进行规范，是很有现实意义的命题。总之，所有公共场所，都应该有公共场所的样子，保持公共场所的本色，不要在商业化浪潮中迷失自己。

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